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旅游租車，廣元萬路捷：汽車前后霧燈的顏色為什么不同
更新時間：2025-03-10 10:02:34
汽車霧燈是在雨霧天氣行車時能起到補充照明與安全警示作用的，主要安裝于汽車的前部和后部。對于霧燈有很多司機都會感覺很不解，為什么前霧...
汽車霧燈是在雨霧天氣行車時能起到補充照明與安全警示作用的，主要安裝于汽車的前部和后部。對于霧燈有很多司機都會感覺很不解，為什么前霧燈和后霧燈的顏色不一樣呢?現(xiàn)在駕照網(wǎng)告訴你。
一、前后霧燈的顏色為何不同?
無論前后霧燈，原理其實都是一樣的。那為何前后霧燈顏色不一樣呢?這***是所謂的“具體情況具體分析”了。
先說說前霧燈，上個世紀(jì)的車前霧燈普遍為黃色，因為紅色、黃色光的波長較長，穿透能力強，而紅色已經(jīng)約定俗成用作尾燈，因此黃色***成為霧燈的******。不過這種理念在今天已經(jīng)不適用，我們知道現(xiàn)在的新車，霧燈普遍采用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，***必須用黃色燈罩濾出黃色光，***終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實際功率***大大降低了?，F(xiàn)在鹵素?zé)襞莸闹圃旒夹g(shù)比以前******很多，光源中“雜色”比過去要少得多，丁達爾效應(yīng)不明顯。因此，采用白色光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。
那后霧燈為何不用白色呢?因為倒車燈已經(jīng)“捷足先登”了，為避免產(chǎn)生誤會，于是改用紅色作為光源。畢竟，將后霧燈當(dāng)成尾燈或剎車燈問題不大(三種燈都有“保持車距，離我遠點”的含義)，而且，滿足開啟后霧燈的條件，也正是尾燈無法穿透濃霧的時候，后霧燈更應(yīng)是尾燈的補充。若是采用白色光源，在大霧天里，后面司機將倒車燈當(dāng)成后霧燈，不明***里地“跟車”，極有可能追尾。
為解決透光率不足的問題，也為了和普通尾燈、剎車燈區(qū)別開來，后霧燈的亮度非常高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣為21W(LED尾燈另當(dāng)別論，但亮度也受法規(guī)限制)，不同的是霧燈是較為規(guī)則的散射光源，能見度高的時候看上去很刺眼。而剎車燈是不規(guī)則的散射光源，平時亮起也不會讓駕駛員感到眩目。所以，還是那句話，后霧燈只有在雨霧天氣中使用時，亮度剛剛好。
二、霧燈的原理是什么?
首先，在解釋“前后霧燈的顏色為什么不一樣”這個問題前，我們要先了解霧燈的原理是什么。
霧燈，在低能見度條件下使用，必須擁有足夠的穿透力。在講霧燈原理之前，先來“漲姿勢”：空氣是一種氣溶膠，各種微小水滴、懸浮顆粒等“雜質(zhì)”充斥其中，大燈發(fā)出的光線必須穿過這些雜質(zhì)才能到達地面。既然是氣溶膠，大燈的光線穿過其中必然會產(chǎn)生“丁達爾效應(yīng)”，也***是平行光線在穿過空氣時，衍射出一條明亮光柱的現(xiàn)象。天氣好的時候，這些“雜質(zhì)”無傷大雅，我們不會察覺。但是，能見度低的時候***不同了。普通大燈的光線是匯聚在一起的，而且很難穿透濃霧、水汽，高亮度的燈光打在霧氣上面，丁達爾效應(yīng)非常明顯。結(jié)果***是眼前白茫茫一片，路面情況什么也看不到。這***是為什么大霧天不能使用遠光燈的原因，遠光燈強烈而又集中的光線，能讓前方的霧氣變成一堵光亮的“墻”。
“丁達爾效應(yīng)”的原理是某些波段的可見光波長，剛好與氣溶膠顆粒相符，而產(chǎn)生衍射，這樣平行的光線***不能夠直線穿過。所以，減弱“丁達爾效應(yīng)”******的方法***是讓光源盡量避開這些波段。霧燈的波長比較長，可以盡量減少衍射，讓更多有效光線穿過濃霧、微小水珠。同時，霧燈的光線是發(fā)散而非平行的，不會像大燈一樣匯聚在一起。光線沒有匯聚在一起，丁達爾效應(yīng)也***不會被放大。
簡單說來，霧燈經(jīng)過特殊設(shè)計，它具有兩大優(yōu)勢：******，穿透能力強、辨識度高;******，幾乎不會產(chǎn)生丁達爾效應(yīng)，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這***是霧燈區(qū)別于其他車燈的關(guān)鍵所在。
對于前霧燈和后霧燈，司機們應(yīng)該對其充分了解一下，畢竟是在行車過程中所必要用到的設(shè)備。如果，司機對其沒辦法充分了解的話，很容易出現(xiàn)沒法合理運用的情況。